Когда я собирался на охоту, мой друг, большой любитель внедорожников, сказал мне, что мой Acura MDX попросту застрянет в лесу, и вытаскивать его придется поздней весной. По его мнению, именоваться джипами могут только машины марки Land Rover. Конечно, по проходимости мой автомобиль уступает армейскому конкуренту, но все равно на охоту мы отправились.

Цель была следующая: добраться от ухоженной Ярославской трассы до охотничьего домика. Сначала, когда свернули с асфальтового покрытия на укатанную снежную дорогу, я вообще не почувствовал никаких проблем. Даже позволил себе пройти пару поворотов с легкими скольжениями. Так проверяется работа трансмиссии: пока все спокойно, MDX ведет себя, как обычный переднеприводный автомобиль, но когда автоматика определяет пробуксовку ведущих колес, сразу включаются задние.

Читатель может возразить, что таким образом устроены большинство полноприводных внедорожников. Но есть у акуровской трансмиссии своя изюминка, которая называется «VTM-4». У нее нет привычной виско-муфты. Процессом управляет бортовой компьютер. Как только передние колеса начинают пробуксовывать, он посылает сигнал паре электромагнитов, которые включают оси задних колес. У «VTM-4» есть несколько преимуществ по сравнению с традиционной виско-муфтой. Во-первых, она быстрее переключается в режим 4х4. Во-вторых, водительпо своему усмотрению может использовать полный привод постоянно — когда двигатель все время крутит все колеса, несмотря на то, буксуют передние или.

Последние несколько сот метров до охотничьей сторожки были самыми трудными – требовалось преодолеть засыпанный снегом грунтовый участок дороги. На подъезде к препятствию включаю кнопкой постоянный полный привод, который работает на скоростях до 35 км/ч. Межосевой дифференциал отсутствует, подключение задних колес происходит жестко. Acura MDX в своем темпе добирается до домика, подскребывая брюхом по сугробам. Несколько раз, в самых глубоких их них, я боялся завязнуть – машина не оснащена понижающей передачей. Ее отсутствие компенсирует могучая тяга шестицилиндрового двигателя.

Конструкция мотора является разработкой компании Honda. Он отлит из алюминия, на каждом цилиндре расположено по четыре клапана. Несколько лет назад подобное чудо техники казалось фантастическим изобретением из будущего.

Для «MDX» предусмотрен только один вариант двигателя. Коробка передач – автоматическая, пятиступенчатая. Мягкость и плавность переключения у нее такая же, как и у дорогих аналогов.

«MDX» пока выпускается только под маркой Acura. Это говорит о том, что машина адресована, в первую очередь, потребителям США и Канады. Но автомобиль вышел настолько интересным и необычным, что способен покорить и Европу.