Люди из Gelmancars не против работать с компонентами всемирно известных марок, но они отнюдь не рабы брендов. Их интересует прежде всего эффективность, поэтому они никогда не отказываются от сотрудничества с малоизвестными специалистами – был бы результат.
К примеру, в Австрии есть контора ERGT, занимающаяся спортивными трансмиссиями. Некоторое время назад она разрабатывала коробку для крохотного дрэгового монстра – полноприводной CRX. И основой для агрегата выбрали именно коробку Type R. Москвичи попросили австрийцев собрать еще один экземпляр по старым чертежам – и их просьба была оперативно удовлетворена. Коробка «переваривает» тысячу сил, но требует особо обращения. Перебирать ее надо каждые десять тысяч километров, через этот же интервал требуется менять некоторые шестерни. Нельзя отжимать сцепление «ступенчато», а если попробовать перебрать передачи при неработающем двигателе, то коробку заклинит на третьей.
(
Читать дальше
)